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特斯拉Model 3加速冲杆 并非初犯系有“前科” ... 汽车

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其实本次特斯拉“失控加速”事故并非先例,此前国内外也发生了多起类似事故,但相关事故的责任到底在哪一方,至今并没有定论。

今年7月,据国外媒体报道,由于Model 3存在突然加速问题,电动汽车制造商特斯拉被二十多名车主起诉。

该诉讼称,除了Model 3,Model X和Model S也存在类似的“突然加速”问题。这个问题会导致Model X、Model S和Model 3在没有司机提示的情况下突然加速,即使没有人踩加速踏板,这些车也能全速加速或者高速行驶。

对于这个问题,特斯拉表示,该公司的汽车没有“意外加速”的问题,只有在司机告诉车辆加速时,汽车才会加速。

据悉,这起诉讼最初是由美国6个州的8名原告于今年1月份提出的,后来扩大到11个州的23名。

今年1月,美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)收到一份请愿书,其中包含127起特斯拉车辆“意外加速”事故的投诉,涉及123辆车和110起撞车事故,52人受伤。

投诉报告中称,当车主试图将特斯拉车辆停在车库或路边时,车辆发生了突然加速事件。还有一些车主表示,突然加速发生在交通行驶过程中或使用自动驾驶辅助系统时,最终导致撞车。

据美联社报道,上述请愿书明确,此次投诉特斯拉“意外加速”的车辆涉及2013年至2019年生产的特斯拉汽车,包括Model 3、Model S和Model X车型。该报告认为,特斯拉汽车存在意外加速隐患,请求召回50万辆特斯拉电动车。

对此,特斯拉发布声明称:“关于车辆安全隐患的质疑是做空者对特斯拉的抹黑,特斯拉车辆不存在‘意外加速’情况”。

“我们分析了解到的每一起车辆意外加速事件的驾驶数据,结论是特斯拉汽车在所有事件中都按照设计要求正常运行。也就是说,只有当驾驶员让汽车加速时,汽车才会加速,当驾驶员踩下制动踏板后,车辆会正常减速或停止。”特斯拉方面表示,在实际行驶过程中,如果驾驶员无意间同时踩下了制动踏板和加速踏板,根据设计要求,制动踏板的优先级会更高,此时加速踏板的指令将不会发生作用,电机扭矩也会被切断,持续的踩下制动,车辆就会停止。

而在国内,今年6月也发生了一起特斯拉产品的“失控加速”事件。据车主描述,6月16日下午,其驾驶特斯拉进口Model 3正常行驶时,车辆时速突然从50~60km自动提速至127km,且踩刹车无效。车辆失控开出约8公里后,车主选择撞土堆自救,最终翻车起火。

对于此次事故,特斯拉方面否认了是由于Model 3失控且刹车失灵造成的。6月24日,特斯拉在给车主寄出的一份《委托修理合同》中称,经后台调取车辆行驶数据及现场勘查情况为,系统检测到事故发生前几分钟及碰撞时,有踩下加速踏板的信号,无踩下制动踏板信号;勘查现场,事故路段未见刹车痕迹等。

标签:特斯拉 加速 踏板 车辆 事故

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